繁忙的日常回来了

杭州机场日均航班已达830架次

与2019年同期持平

(资料图片仅供参考)

机场地勤每次上岗都带现金

原因和泰国游有关

沈利红提醒大家出发前要做好功课

还有一名乘客没到登机口，张明很着急

“苏某在吗……苏某在吗？”

昨天下午，张明举着一个大喇叭，站在杭州萧山国际机场4号航站楼（T4）北二指廊上，不断喊着乘客的名字，神情焦急。张明是登机口的检票员。

系统显示，15:06，最后一名旅客已经过安检了，走到这个登机口只要6分钟，按理15:15能到，却一直不见人影。

对面登机口，工作人员也在等最后一名旅客。

3月份，杭州萧山机场航班量蹭蹭蹭地往上升，迟到的旅客比以前多了。迟到虽然不是好事，但它从侧面也传递了一个信息：繁忙的机场回来了。

记者昨天从浙江省机场集团了解到，3月26日~29日，浙江7个机场的起降航班为6220架次，日均1550架次，运送旅客76万人次，日均近20万人次。其中杭州机场日均830架次，旅客日均近11万人次，基本与2019年持平。

去年9月22日，杭州萧山国际机场三期项目中的T4投入运营。如今，很大一部分航空公司都搬进了T4，国际和地区航班的出发到达也都在T4。

T4面积相当于其他三个航站楼面积总和的两倍。昨天，一个平常的工作日，偌大的航站楼里，旅客依然熙熙攘攘。

最近三个月

客流量逐月增加

“我们‘国际航班到达’是前两天刚搬过来。”杭州机场地勤公司国际客运部值班主任沈利红说。

过去三年，机场的国际及地区进出港航班量不大，沈利红和同事们主要承担国内航班到达健康码查验和国际航班接送机岗位等工作。

回归“正轨”是从今年1月8日开始的。

“最近三个月，航班量和客流量逐月在增长，特别是团队出境旅游业务开放后，团队旅客数量也逐步上升，而且从4月28日到5月1日，国际及地区航班量还有一个较大的增幅，很多航空公司都在这个时间段相继恢复或新开航班、航线，特别是泰国、马来西亚、新加坡、印度尼西亚等国际旅游热门航线，也在不间断加密。”沈利红说。

最近，沈利红上岗前都会随身准备2000元现金，这是为啥？

她笑着说，目前国际及地区航班中，前往泰国的旅客相对较多，因为入境泰国可以办理落地签，较便利。但好多旅客出行前不了解泰国落地签的入境要求：护照的有效期要大于6个月；办理值机手续前订妥回程或续程机票；每位旅客须准备好2万泰铢或等额人民币资金，因为落地泰国时移民局会抽查。

特别重要的是，一定要随身携带2000泰铢或等额人民币的现金，以便入境泰国时，顺利办理落地签。“现在很多旅客出门没有带现金的习惯，所以每次上岗我都会备着，碰到有旅客没带现金，就随时可以换给他们。”沈利红提醒，目前从杭州直飞的国际及地区航班中，出境日本依然需要准备好航班起飞前72小时的阴性核酸报告。

另外，在办理好值机手续后，需申请好出境旅客海关健康码才能过关，流程相对繁杂，所以大家在杭州机场出发，最好能提前2个小时到达，时间就比较宽裕，千万不要掐着点来，容易误机。

预计接下来客流还会破纪录

这也是工作人员盼望的

说到忙碌，张明同样深有体会，他主要做机场地面服务工作。这段时间，他感觉，已经跟2019年的航班量不相上下。

昨天下午3点，记者在航站楼里碰到了他的同事，正推着小推车去买晚饭。

“太忙了，大家只能在送走一个航班与接下一个航班的空隙里，扒几口饭。”张明说话间，在手机上进行接龙，点了晚饭。买饭的同事帮大家都买好后，会送进航站楼内一个固定地方。

“我们吃饭不能给旅客看到，一般就会去空闲的廊桥、楼梯间扒点，10分钟后回到岗位。”张明告诉记者，之前航班量少，大家都可以边休息边吃，但现在这种日子估计回不来了。

过去几年，航班少，延误也很少，而前不久，他们就经历了杭州飞往广州深圳的航班由于天气原因延误。

“今年，国际航班复苏，接下来还有暑运高峰，客流估计会破之前的纪录，再往后还有亚运会，从现在慢慢适应起来。新航站楼，希望迎接更多旅客的到来!”这样的忙碌，是张明和同事们都盼望的。